 A Via Permanente
A via permanente
(linha férrea), possui duas vias principais V1 e V2,
em bitola de 1,60 m, com faixa de domínio totalmente
segregada, com 32 km de extensão em superfície
(trecho da Estação Mercado à Estação
Unisinos) e 2,5 km em elevado (trecho da Estação
Unisinos à Estação São Leopoldo),
totalizando 80 km entre linhas principais, pátios e desvios,
com as seguintes características:
Trecho em superfície: Mercado-Unisinos:
 Trilhos
TR-57 (AREA 115), 57 kg/m, soldados continuamente por processo
aluminotérmica.
Dormentes
de concreto bibloco RS e dormentes de madeira de lei em AMV's
(Aparelhos de Mudança de Via) e curvas de raio inferior
a 250 m.
Fixações
elásticas S.75 nos dormentes de concreto e clips com
placa Pandrol e tirefonds nos dormentes de madeira.
Sublastro
em pedra britada graduada, espessura de 15 cm sobre terrapleno,
com imprimação asfáltica.
Lastro
de pedra britada padrão, espessura mínima de 30
cm sob dormentes
Aparelhos
de Mudança de Via padrão A.R.E.A. 1:14 otimizado
e 1:10 com agulhas retas e A.R.E.A. 1:16 com agulhas curvas.
Juntas
isolantes coladas de 6 furos
Lubrificadores
de trilhos mecânicos e hidráulicos
Raio
mínimo de curva horizontal 166m
Raio
mínimo de curva vertical 3.000m
Rampa
máxima 2.5%
Superelevação
máxima 160mm
Carga
axial permitida 22 t/eixo
Trecho elevado: Unisinos-São Leopoldo
Trilhos
TR-57
Via com
fixação direta no concreto, sistema LVT (Low Vibration
Track), de baixa vibração e ruído, onde
os dois blocos de concreto de fixação dos trilhos
ficam inseridos em nichos do concreto da sobrelaje do viaduto,
envoltos por galochas de borracha, sobre palmilhas microcelulares
amortecedoras.
Aparelhos
de Mudança de Via padrão U.I.C. 1:9,3 raio 330m,
fixados diretamente no concreto com placas de apoio, palmilhas
resilientes, chumbadores e fixações elásticas
SKL.
Lubrificadores
eletrônicos de trilhos com baterias carregadas por sistema
de energia solar.
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